Vu. Question toutefois: Shimano fonctionne je crois en huile minérale, Hope en minérale ou DOT, au choix. Si tu es en DOT, c'est plus résistant à l'humidité et aux températures élevées, mais c'est corrosif et incompatible avec certaines marques. Je ne sais pas si ça passe en Shim dans la durée.Blackstar a écrit : 10 juin 2019, 08:25 @franck : les rx4 sont bien 4 pistons mais dédiés route/gravel
http://www.veloderoute.com/news/13424/e ... classe-maj
Petit retour sur les freins à disque en montagne :shika a écrit : 17 mai 2019, 17:40J'ai un souci pour ma part, tout le monde vend la modulation possible avec des freins à disque, pour ma part j'ai du mal quand il faut freiner fort à ne pas bloquer les roues, comment fait-on pour tirer le max de la capacité à freiner? Avec mes freins à simple pivot en descente c'était impossible de bloquer les roues, juste ça freinait pas, ça décélérait si je puis dire.IRONMAN04 a écrit : 17 mai 2019, 11:52 Salut,
Petit retour d’un « pro patins » qui est passé au disque plutôt par obligation que par choix. En effet, devant cesser le triathlon, j’ai du vendre mon vélo CLM et j’ai décidé de vendre également mon Tarmac S Work SL6 pour un Venge Disque 2019.
Avec 6 mois de recul, très content de mon choix, efficacité du freinage sans se poser la question de la meteo, d’une descente vertigineuse avec des roues carbone et de l’échauffement des jantesde la cohérence cadre roues disque, poids du vélo malgré tout contenu sauf pour des vélos haute montagne et encore (Tarmac disque a pas 7 kgs
Ah j’oubliais, quel faciliter pour laver le vélo, plus rapide même si c’est faciliter par l’integration des câbles sur le Venge... :
Alors, sur un vélo de chrono, la question se pose sauf si l’interesse possède plusieurs vélos, et là pas simple de concilier roues disque et patins
En conclusion, j’ignore si le disque va s’imposer mais la technologie est validée, et je ne vo8s pas les VTTistes revenir aux patins......
Ciao
Si tu freines fort de l’avant et que tu mets ton poids sur l’arrière, tu vas te vautrer, y a aura pas le transfert de charge nécessaire à la bonne adhérence du pneu avant et la roue va se bloquer.IRONMAN04 a écrit : 11 juin 2019, 17:57 Salut,
Oui, mais j’ai remarqué une chose avec le freinage à disque, c’est que lors de freinages appuyés et en descente, je fais en sorte de laisser du poids sur (fesses) l’arrière du vélo pour retrouver de l'adhérence. En effet, l’efficacité du freinage ne gomme pas les limites de l'adhérence des pneumatiques....
Sinon, premier contretemps avec, mais vite régler,,,,, un toucher spongieux et un retour de la poignée droite laborieux. Retour vers mon vélociste qui a effectué une purge - vidange de l’huile et nickel. Il m’avait expliqué qu’il fallait le faire tous les 1-2 ans,,, et que même si j’avais le vélo depuis 6 mois, il avait été stocké pendant....... mois
Ah oui, changement des plaquettes arrières,,, peut être un mauvais rodage. A voir dans le temps.
Sinon, toujours ce rendement et cette efficacité dans la cohésion de l’ensemble cadre-roues,,, et ça envoie malgré le surpoids
par rapport à mon Tarmac (+600grs) et un super freinage.
Ciao
Tu es juste prudent, c’est une bonne chose et garder un petit filet de frein arrière dans une épingle, ça stabilise bien ton vélo, c’est pas une mauvaise chose.shika a écrit : 11 juin 2019, 17:17Petit retour sur les freins à disque en montagne :shika a écrit : 17 mai 2019, 17:40J'ai un souci pour ma part, tout le monde vend la modulation possible avec des freins à disque, pour ma part j'ai du mal quand il faut freiner fort à ne pas bloquer les roues, comment fait-on pour tirer le max de la capacité à freiner? Avec mes freins à simple pivot en descente c'était impossible de bloquer les roues, juste ça freinait pas, ça décélérait si je puis dire.IRONMAN04 a écrit : 17 mai 2019, 11:52 Salut,
Petit retour d’un « pro patins » qui est passé au disque plutôt par obligation que par choix. En effet, devant cesser le triathlon, j’ai du vendre mon vélo CLM et j’ai décidé de vendre également mon Tarmac S Work SL6 pour un Venge Disque 2019.
Avec 6 mois de recul, très content de mon choix, efficacité du freinage sans se poser la question de la meteo, d’une descente vertigineuse avec des roues carbone et de l’échauffement des jantes
Ah j’oubliais, quel faciliter pour laver le vélo, plus rapide même si c’est faciliter par l’integration des câbles sur le Venge... :
Alors, sur un vélo de chrono, la question se pose sauf si l’interesse possède plusieurs vélos, et là pas simple de concilier roues disque et patins
En conclusion, j’ignore si le disque va s’imposer mais la technologie est validée, et je ne vo8s pas les VTTistes revenir aux patins......
Ciao
- j'ai dû descendre 2 cols sous des trombes d'eau, en terme de sécurité y a pas mieux, je suis sans doute l'un des plus mauvais en descente de mon groupe et là j'étais peinard en sachant que quand j'appuie sur les manettes ça freine direct. La météo en montagne est quand même assez imprévisible, rien que pour ça je pense avoir fait le bon choix.
- ça ne change rien par rapport à l'adhérence de la route. Donc sur route humide faut prévoir une marge quand même, les descentes dégueulasses pleines de gravier ou de trous c'est toujours aussi dangereux. J'en ai fait quelques une dans le genre, c'est pas très rassurant, même en disque.
- j'ai bloqué la roue arrière plusieurs fois et je sais maintenant pourquoi. En fait quand on freine fort en descente le transfert de poids sur l'avant est si important qu'il faut essayer de contrer ça en essayant de garder le centre de masse le mieux réparti possible, et en modulant le freinage pour reprendre de l'adhérence. Olive2244, ton gamin freine donc mieux que moi aussi pour cette raison, son centre de masse est plus bas, et sans doute mieux réparti, ses repères vont changer quand il va grandir.
- le home trainer c'est vachement bien pour bosser le moteur, mais les aptitudes en descente ça se travaille et donc pour ça c'est bénéfique d'aller en montagne. Et donc disque ou pas quand on a bien apprivoisé un système et qu'on sait comment il va réagir ça change tout. Donc je comprends les gens qui ne jugent pas nécessaire de passer au disque, je suis novice dans ce domaine, mais quelqu'un qui a l'habitude de ses freins à patins s'en sortira aussi bien sinon mieux en patins qu'en disque au moins au début, c'est comme de passer de l'azerty au bépo sur un clavier quoi, ça demande un petit temps d'adaptation, donc ceux qui affirment que leurs records en descente en patins tiennent sont probablement de bonne foi.
Pour ce qui est du freinage je me suis laissé entendre dire qu'il valait mieux freiner fort que progressivement avec des disques, car ça laisse le temps aux disques de se refroidir entre chaque freinage, ça evite de les déformer et aussi au freinage de devenir "spongieux". Dans une épingle je rajoute eventuellement un petit filet avec le frein arrière pour éviter de reprendre trop de vitesse dans celui-ci et de sortir de la trajectoire (mais bon, jsuis toujours mauvais, j'ai surtout du mal à pas trop freiner quand je peux pas voir ce qu'il y a en sortie de courbe, j'ai toujours une appréhension...)
Compte rendu très sympa et positif. Je te rejoins tout à fait lorsque tu précises que le disque ne va pas révolutionner le freinage. J’ai pour ma part tjrs dit que lors d’une descente sous la pluie c’est THE condition ou le disque apporte un réel avantage. Après chacun dans sa pratique peut mesurer si c’est utile et fréquent.shika a écrit : 11 juin 2019, 17:17Petit retour sur les freins à disque en montagne :shika a écrit : 17 mai 2019, 17:40J'ai un souci pour ma part, tout le monde vend la modulation possible avec des freins à disque, pour ma part j'ai du mal quand il faut freiner fort à ne pas bloquer les roues, comment fait-on pour tirer le max de la capacité à freiner? Avec mes freins à simple pivot en descente c'était impossible de bloquer les roues, juste ça freinait pas, ça décélérait si je puis dire.IRONMAN04 a écrit : 17 mai 2019, 11:52 Salut,
Petit retour d’un « pro patins » qui est passé au disque plutôt par obligation que par choix. En effet, devant cesser le triathlon, j’ai du vendre mon vélo CLM et j’ai décidé de vendre également mon Tarmac S Work SL6 pour un Venge Disque 2019.
Avec 6 mois de recul, très content de mon choix, efficacité du freinage sans se poser la question de la meteo, d’une descente vertigineuse avec des roues carbone et de l’échauffement des jantes
Ah j’oubliais, quel faciliter pour laver le vélo, plus rapide même si c’est faciliter par l’integration des câbles sur le Venge... :
Alors, sur un vélo de chrono, la question se pose sauf si l’interesse possède plusieurs vélos, et là pas simple de concilier roues disque et patins
En conclusion, j’ignore si le disque va s’imposer mais la technologie est validée, et je ne vo8s pas les VTTistes revenir aux patins......
Ciao
- j'ai dû descendre 2 cols sous des trombes d'eau, en terme de sécurité y a pas mieux, je suis sans doute l'un des plus mauvais en descente de mon groupe et là j'étais peinard en sachant que quand j'appuie sur les manettes ça freine direct. La météo en montagne est quand même assez imprévisible, rien que pour ça je pense avoir fait le bon choix.
- ça ne change rien par rapport à l'adhérence de la route. Donc sur route humide faut prévoir une marge quand même, les descentes dégueulasses pleines de gravier ou de trous c'est toujours aussi dangereux. J'en ai fait quelques une dans le genre, c'est pas très rassurant, même en disque.
- j'ai bloqué la roue arrière plusieurs fois et je sais maintenant pourquoi. En fait quand on freine fort en descente le transfert de poids sur l'avant est si important qu'il faut essayer de contrer ça en essayant de garder le centre de masse le mieux réparti possible, et en modulant le freinage pour reprendre de l'adhérence. Olive2244, ton gamin freine donc mieux que moi aussi pour cette raison, son centre de masse est plus bas, et sans doute mieux réparti, ses repères vont changer quand il va grandir.
- le home trainer c'est vachement bien pour bosser le moteur, mais les aptitudes en descente ça se travaille et donc pour ça c'est bénéfique d'aller en montagne. Et donc disque ou pas quand on a bien apprivoisé un système et qu'on sait comment il va réagir ça change tout. Donc je comprends les gens qui ne jugent pas nécessaire de passer au disque, je suis novice dans ce domaine, mais quelqu'un qui a l'habitude de ses freins à patins s'en sortira aussi bien sinon mieux en patins qu'en disque au moins au début, c'est comme de passer de l'azerty au bépo sur un clavier quoi, ça demande un petit temps d'adaptation, donc ceux qui affirment que leurs records en descente en patins tiennent sont probablement de bonne foi.
Pour ce qui est du freinage je me suis laissé entendre dire qu'il valait mieux freiner fort que progressivement avec des disques, car ça laisse le temps aux disques de se refroidir entre chaque freinage, ça evite de les déformer et aussi au freinage de devenir "spongieux". Dans une épingle je rajoute eventuellement un petit filet avec le frein arrière pour éviter de reprendre trop de vitesse dans celui-ci et de sortir de la trajectoire (mais bon, jsuis toujours mauvais, j'ai surtout du mal à pas trop freiner quand je peux pas voir ce qu'il y a en sortie de courbe, j'ai toujours une appréhension...)
Élection du vélo de l’année du cycle dans une région de montagne sous des conditions climatiques épouvantables. 1er le seul vélo à freins traditionnels vs que des disques 
Ce qui joue surtout, c'est la surface de contact au sol, qui est plus importante avec des pneus de VTT.rombx a écrit : 08 juin 2019, 11:12 Tiens en parlant de vtt, j'ai un 29" avec freins shim XT. Il y a que moi qui trouve que les freins de VTT ça freine beaucoup plus fort que les freins à disques de route ? Étrier différents ? La largeur des pneus et les crampons doivent forcement y jouer, mais punaise, la première fois que j'ai essayé un velo de route avec disque ultegra je m'attendrais à un truc qui freine beaucoup plus fort (et me dites pas que mon vélo de route est mal réglé blabla disque gras ou à un problème, j'ai essayé 3 vélos avec disque ultegra, les 3 freinaient pareil, pas plus fort que des bons patins et des vrais roues carbones de qualité, par temps sec on est d'accord, là dessus le disque est indéniablement un plus par temps de pluie)
J’ai des ashima sur mon CX, je trouve qu’ils sont plutôt pas mal. Je ne vois pas la différence en freinage avec les shimano XT.K1000 a écrit : 12 juin 2019, 13:17 Sinon, sur mon ancien VTT, j'avais monté des disques Ashima (160 /140), bon c'était ultra-léger et mégaclasse, en revanche ça ne freinait pas grand chose...
En ce moment, il y a "DarkPads" qui vente son ensemble disques/plaquettes, quelqu'un aurait-il essayé ?
