Va apprendre lire et fout nous la paix sur ce topic, tu en a déjà un pour toi tout seul...j'ai parlé de chrono marathon sur IM alors on s'en branle de tes temps sur marathon sec.eric d a écrit :Premier marathon 2006 76 kg 3h05, deuxieme en 2007 78 kg 2h57, 3 eme marathon 2008,81 kg 3h01 et 2'17 au 800m le mois dapresFAYARD a écrit : En même temps tu fais 82kg, ce n'est pas anodin pour courir un marathon. J'en connais pas des masses qui sortent un 3h15 sur IM avec un poids pareil.
Certes en velo 3kg n'offre pas un gain de temps probant mais par contre en cap, c'est pas tout à fait pareil. C'est plusieurs minutes de gagner, et le slot se joue parfois à pas grand chose.Mathdok a écrit :Attention question bête:
Qq chose m'échappe à la lecture de ce post mais également par rapport à la politique anorexique de la planète vélo.
Etre le plus léger possible pour gagner en rapport poids/puissance certes mais on sait tous que perdre du poids induit une fatigue pouvant aller jusqu'à flinguer une saison.
Perso, pour 172cm je me prenais la tête pour passer de 66/67 poids hiver à 64,5 poids saison. Cette saison j'ai fait gaffe à rien, j'ai même mangé à peut prêt n'importe quoi (dans la limite de mon alimentation végétalienne, précisons) n'importe quand et j'ai fait une de mes 2 meilleures saisons avec de bonnes places et chronos pour mon NDM.
J'ai fait vos calculs, et pour une perte de poids de 3Kg ça me fait une différence de 0.1W/Kg. On est à l'échelle de vrai gain ou du peanuts là?
Nice cette année, M18-24, 1° en 1h07, 2° en 1h11, 3° en 1h22Blueboy a écrit :Yes. Pour ça que je dis 'dans les gros GA' (de 25 à 49)
une VO², c'est juste une consommation d'oxygène. C'est comme comparer les performances de 2 voitures en fonction de leur consommation de carburant (éventuellement en ajoutant le poids de la voiture dans la formule)kent 7 a écrit :Ici je lis des données pour le moins impressionnantes: des VO2 de 75 ; des PMA de 410 ou 440 watts : vous êtes sûrs de vos tests
c'est du niveau pro ce que vous annoncez ...
11h40 pour 75 de VO2 = gros souci de gestion de la course
Dans le parallèle (souvent très réducteur) athlète-voiture, le VO2 ne représenterait absolument pas la consommation de la voiture. Ce ne sont pas du tout les mêmes notions derrière. Le VO2 brut ce serait plutôt qqc comme les chevaux fiscaux sur la carte grise, ça t'indique grosso modo à quelle type de "cylindrée" tu as à faire mais guère plus. La consommation de la voiture, ce serait plutôt une notion comme l'EF de l'athlète à puissance IM.Leonick a écrit :une VO², c'est juste une consommation d'oxygène. C'est comme comparer les performances de 2 voitures en fonction de leur consommation de carburant (éventuellement en ajoutant le poids de la voiture dans la formule)
Suis désolé Kent7 mais je comprends pas ce que tu écris. Peux-tu m'expliquer stp ? Question sérieuse je ne me moque pas. Mais comment tu peux dire qu'un gars qui a 440W de PMA roule 4h40 ?kent 7 a écrit :Va falloir harmoniser les capteurs de puissance parce que certaines données sont ou surestimees ou les gars roulent a 60% de FTP ...
Sur un parcours roulant avec 440watts de PMA c'est 4h40 avec un SCX moyennasse ...et des 4h40 en roulant réglo y en a pas beaucoup
Planete anorexique du vélo ?Mathdok a écrit :Attention question bête:
Qq chose m'échappe à la lecture de ce post mais également par rapport à la politique anorexique de la planète vélo.
Etre le plus léger possible pour gagner en rapport poids/puissance certes mais on sait tous que perdre du poids induit une fatigue pouvant aller jusqu'à flinguer une saison.
Perso, pour 172cm je me prenais la tête pour passer de 66/67 poids hiver à 64,5 poids saison. Cette saison j'ai fait gaffe à rien, j'ai même mangé à peut prêt n'importe quoi (dans la limite de mon alimentation végétalienne, précisons) n'importe quand et j'ai fait une de mes 2 meilleures saisons avec de bonnes places et chronos pour mon NDM.
J'ai fait vos calculs, et pour une perte de poids de 3Kg ça me fait une différence de 0.1W/Kg. On est à l'échelle de vrai gain ou du peanuts là?
Moi non plus j'ai pas compris mais Quentin t'es un boucher, à Kona tu roules 4h30 où t'es viréKentinus a écrit :Suis désolé Kent7 mais je comprends pas ce que tu écris. Peux-tu m'expliquer stp ? Question sérieuse je ne me moque pas. Mais comment tu peux dire qu'un gars qui a 440W de PMA roule 4h40 ?kent 7 a écrit :Va falloir harmoniser les capteurs de puissance parce que certaines données sont ou surestimees ou les gars roulent a 60% de FTP ...
Sur un parcours roulant avec 440watts de PMA c'est 4h40 avec un SCX moyennasse ...et des 4h40 en roulant réglo y en a pas beaucoup
Deux exemples : un mec de 150kg qui fait 2m30 il va peut être avoir 500W de PMA et il ca sera une grosse merde juteuse sur tt les parcours.
Second exemple : je fais 80kg je dois être aux alentours de 460/480W de PMA et jai jamais roulé 4h40, soit moins soit plus mais jamais 4h40.
Peux-tu éclairer mes lanternes sur comment tu détermines le temps d'un parcours velo en fonction de la FtP sans autres données. Genre le dénivelé, le poids, la météo. Enfin tout ca tout ca.
) ) on peut tabler sur une puissance normalisée (NP) = a 75% de FTP soit 282 watts ce qui est déjà un niveau très respectable
