Bonjour et bonne année 2004 à tous
je vais changer mes pneus sur les roues que j'utilise en tri (section actuelle 23) et voudrais savoir si certains d'entre vous utilise des pneus en section 20, car je souhaiterais passer en 20. que me conseillez-vous?
Autre question et j'arrête, pouvez-vous me dire si les spinergy revx sont toujours utilisables en compétition TRI et DU, j' avoue je ne connais as la réglementation...
salutations triathlétiques
section des pneus 20 ou 23
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zefrenchcarotte
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Salut,
Concernant les 20 ou 23, je te déconseille fortement de passer sur du 20. Tu ne gagneras que très peu en poids (20g) et si le rendement peut paraître meilleur psychologiquement, il n'en est rien en réalité.
Le 20 est très inconfortable et saute bcp sur nos routes françaises, or le rendement d'un pneu doit être pris comme la vitesse de déplacement par rapport à la dépense énergétique du cycliste, donc ormis si tu roules sur autoroute, le 20 va te fatiguer car il filtre bcp moins bien les vibrations (micro traumatismes débouchant sur des douleurs au niveau des lombaires, du coup, des bras sur de longues sorties), mauvais grip donc mauvaise transmission de l'énergie de pédalage à la roue arrière, très mauvaise adhérence en descente et comportement très pointu sur le mouillé, bref oublie et remonte une paire de 23 !
Pour les Spinergy Revx, la FFC et l'UCI les ont interdites, et il me semble que le règlement de l'ITU s'appuie sur celui de l'UCI, donc à mon avis c'est mort. D'autre part, ces roues sont extrêmement dangereuses pour toi (et pour les autres
) en cas de chute car très coupantes !
J'espère que j'ai pas gâcher ton début d'année
Concernant les 20 ou 23, je te déconseille fortement de passer sur du 20. Tu ne gagneras que très peu en poids (20g) et si le rendement peut paraître meilleur psychologiquement, il n'en est rien en réalité.
Le 20 est très inconfortable et saute bcp sur nos routes françaises, or le rendement d'un pneu doit être pris comme la vitesse de déplacement par rapport à la dépense énergétique du cycliste, donc ormis si tu roules sur autoroute, le 20 va te fatiguer car il filtre bcp moins bien les vibrations (micro traumatismes débouchant sur des douleurs au niveau des lombaires, du coup, des bras sur de longues sorties), mauvais grip donc mauvaise transmission de l'énergie de pédalage à la roue arrière, très mauvaise adhérence en descente et comportement très pointu sur le mouillé, bref oublie et remonte une paire de 23 !
Pour les Spinergy Revx, la FFC et l'UCI les ont interdites, et il me semble que le règlement de l'ITU s'appuie sur celui de l'UCI, donc à mon avis c'est mort. D'autre part, ces roues sont extrêmement dangereuses pour toi (et pour les autres
) en cas de chute car très coupantes !J'espère que j'ai pas gâcher ton début d'année
vive les gueux, vive le triathlon & chions sur Libération !
slt
précision pour les roues
Selon le réglement de l'UCI (datant de 2002) :
"Le diamètre des roues sera de 70 cm au maximum et 55 cm au minimum enveloppe comprise. Pour les bicyclettes de cyclo-cross, la largeur de l'enveloppe des roues ne peut dépasser 35 mm et celles-ci ne peuvent comporter ni pointes ni clous.
Pour les courses sur route en groupe, seuls des modèles de roues approuvés préalablement par l'UCI peuvent être utilisés. Pour être approuvées les roues devront avoir subi avec succès le test de rupture prescrit par l'UCI dans un laboratoire agréé par elle. Les résultats du test devront démontrer que les faciès de rupture obtenus sont compatibles avec ceux issus des chocs encourus lors d'une utilisation normale de la roue. Les critères suivants devront être remplis :
- Durant l'impact, aucun élément de la roue ne pourra se détacher et être expulsé vers l'extérieur.
- Les faciès de rupture ne pourront pas présenter de parties brisées libres, coupantes ou barbelées pouvant blesser l'utilisateur, d'autres coureurs et/ou des spectateurs.
- Les faciès de rupture ne pourront pas annuler la liaison moyeu-jante de telle manière que la roue ne soit plus solidaire de la fourche.
Sans préjudice des tests imposés par les lois, règlements ou usages, les roues standards (classiques) sont exemptées du test de rupture visé ci-dessus. On entend par roue classique, une roue de 16 rayons métalliques minimum; les rayons peuvent être ronds, plats ou ovales pour autant qu'aucune dimension de leurs sections n'excède 2,4 mm; la coupe de la jante doit pouvoir s'inscrire dans un gabarit de 2,5 cm de côté.
Nonobstant le présent article, le choix et l'utilisation des roues restent soumis aux articles 1.3.001 à 1.3.003.
(article applicable à partir du 1er janvier 2002)."
http://www.velo19.net/accueilvelo.php3
le réglement complet :
http://www.uci.ch/english/about/rules.htm
En revanche, en ce qui concerne les épreuves en contre la montre, les roues a batons ou une seule roues pleines sont autorisés.
Donc sur les triathlons sans drafting, on peut partir avec les roues batons ou une roue pleines sans problème.
En ce qui concerne les compète avec drafting (tel les gd prix), c'est encore flou. Normalement, on ne devrait pas être autorisé à partir avec des roues batons, mais bon c'est pas toujours le cas ...
A+
précision pour les roues
Selon le réglement de l'UCI (datant de 2002) :
"Le diamètre des roues sera de 70 cm au maximum et 55 cm au minimum enveloppe comprise. Pour les bicyclettes de cyclo-cross, la largeur de l'enveloppe des roues ne peut dépasser 35 mm et celles-ci ne peuvent comporter ni pointes ni clous.
Pour les courses sur route en groupe, seuls des modèles de roues approuvés préalablement par l'UCI peuvent être utilisés. Pour être approuvées les roues devront avoir subi avec succès le test de rupture prescrit par l'UCI dans un laboratoire agréé par elle. Les résultats du test devront démontrer que les faciès de rupture obtenus sont compatibles avec ceux issus des chocs encourus lors d'une utilisation normale de la roue. Les critères suivants devront être remplis :
- Durant l'impact, aucun élément de la roue ne pourra se détacher et être expulsé vers l'extérieur.
- Les faciès de rupture ne pourront pas présenter de parties brisées libres, coupantes ou barbelées pouvant blesser l'utilisateur, d'autres coureurs et/ou des spectateurs.
- Les faciès de rupture ne pourront pas annuler la liaison moyeu-jante de telle manière que la roue ne soit plus solidaire de la fourche.
Sans préjudice des tests imposés par les lois, règlements ou usages, les roues standards (classiques) sont exemptées du test de rupture visé ci-dessus. On entend par roue classique, une roue de 16 rayons métalliques minimum; les rayons peuvent être ronds, plats ou ovales pour autant qu'aucune dimension de leurs sections n'excède 2,4 mm; la coupe de la jante doit pouvoir s'inscrire dans un gabarit de 2,5 cm de côté.
Nonobstant le présent article, le choix et l'utilisation des roues restent soumis aux articles 1.3.001 à 1.3.003.
(article applicable à partir du 1er janvier 2002)."
http://www.velo19.net/accueilvelo.php3
le réglement complet :
http://www.uci.ch/english/about/rules.htm
En revanche, en ce qui concerne les épreuves en contre la montre, les roues a batons ou une seule roues pleines sont autorisés.
Donc sur les triathlons sans drafting, on peut partir avec les roues batons ou une roue pleines sans problème.
En ce qui concerne les compète avec drafting (tel les gd prix), c'est encore flou. Normalement, on ne devrait pas être autorisé à partir avec des roues batons, mais bon c'est pas toujours le cas ...
A+