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Clmntbnr a écrit : ↑18 juin 2018 18:17 Merci Ironman04, Jerom.A et Muffin top pour vos réponses (et désolé Muffin pour l'erreur de discussion !)

Quand je disais impossible de remonter la selle, c'est conditionné par la longueur de mes jambes et non par le cadre, je vais donc tester des manivelles plus courtes ! Après quelques recherches j'ai l'impression qu'elles sont en effet trop longues, 172.5 alors que je fais 1m70...
Le cadre c'est un Argon 18 en XS.
Niveau avancement de selle, je l'avais avancé au max car sinon j'étais trop loin du poste de pilotage, mais je viens d'acheter une potence 32mm, je vais pouvoir tester de la reculer si les manivelles plus courtes ne suffisent pas. J'aimerai quand même rester en avant le plus possible car buste court oblige...
Voici une image du vélo
https://www.cjoint.com/c/HFsrpjBdu47
(J'ai pas réussi à poser l'image directement.)

muffin top a écrit : ↑18 juin 2018 13:41

COCOMI a écrit : ↑14 juin 2018 16:33 Bonjour à tous

Je suis actuellement possesseur d'un vélo route AERO (Rosebike CW ancienne génération avec un tige de selle 77° avec un prolongateur court sur cintre classique route). Je suis à la recherche d'un cadre TT pour pouvoir faire un montage en deçà de 7,5 Kg avec des roues 88mm à boyau.

Après recherche, il apparaît difficile d'obtenir les infos en fonction des marques. Je penche actuellement sur la marque ARGON 18 (E117 TRI+ ou E119 TRI+) qui semble présenter les cadres les plus performants avec un poids contenu.

si mon choix se porte sur un cadre sans cintre intégré. Je pense acquérir le poste de pilotage HAERO CARBON H.186 TT SL, voir acquérir un pédalier CLAVICULA pour obtenir ce que je souhaite.

Pour info, je participe exclusivement à des distances L. Je pèse 73kg pour 183cm donc la marge pour réduire le poids du coureur me semble (à priori) limitée.

En fait, vous risquez de me dire pourquoi un montage "light" pour un CLM ? mon raisonnement est simple je souhaite gagner du temps dans les parties plates sans en sacrifier dans les côtes.

Pour finir, ma question va être assez simple connaissez-vous des cadres TT plus légers dans des tarifs maximum à E119 TRI+

Merci d'avance

Désolé si posté ou info déjà donnée.
Probablement beaucoup d'argent dépensé un peu inutilement, le poids du vélo n'ayant que peu d'impact dans la performance. Mais c'est ton pognon !

J'ai trouvé ça, je ne sais pas d'où viennent ces données, ni si elles sont exactes.
Si elles sont exactes, Argon ne semblent pas être la voie à suivre.
QRoo PR5 devrait être "trouvable" en UK, peut être en Allemagne. A voir.
Le très bon côté est que la marque est peu présente en France, donc tu te démarques un peu !
Sinon, livraison des US ? (tu ne sembles pas avoir de budget limite)
http://aerogeeks.com/2015/07/23/quintan ... irst-look/


Si tu achètes un cadre nu à habiller, syntace (allemand) avait la réputation de faire des choses light (genre cintre 180g, "accoudoirs" semi-intégrés à 350g de mémoire). Plus très en vogue dans les parcs à vélo, mais toujours en vie.
profile design vendait il y a quelques années des manettes de frein en composite autour de 80g la paire (noires et grises).
Quelques grammes ici, d'autres là. Si ça peut t'aider....

COCOMI a écrit : ↑23 juin 2018 09:06 Merci pour ta participation. Pour l'Argon dans ton graphique, il montre E118 assez lourd. Il ont fait des progrès avec leur gamme suivante et des surcroîts les modèles "+". pour les cadres QRoo, j'ai regarde actuellement le PR6 selon le descriptif le cadre tourne autour de 1250 grammes. Au delà, du poids l'aspect montage démontage à l'air très pratique.