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superbe mis à part le casque aéro, décidément je ne m'y ferais jamais

le futur mien mais ça confirme mon choix de potence plate, je n'aime pas perso la petite bite en érection

Magnifique le speedmax!

D'ailleurs question totalement con (je n'y connais pas grand chose en vélo TT ou triathlon) pourquoi le model TT a-t-il une potence plate que le tri une potence relevé? Pour le style? ou peut êter pour rendre le vélo "compatible" au plus grand nombre d'un point de vu morphologique?

herminator a écrit :le futur mien mais ça confirme mon choix de potence plate, je n'aime pas perso la petite bite en érection

Comme quoi il en faut pour tous les goûts - j'avais hésité mais j'aimais pas du tout la potence plate
En tout cas tu vas kiffer c'est vraiment un super vélo

Nerio a écrit :Magnifique le speedmax!

D'ailleurs question totalement con (je n'y connais pas grand chose en vélo TT ou triathlon) pourquoi le model TT a-t-il une potence plate que le tri une potence relevé? Pour le style? ou peut êter pour rendre le vélo "compatible" au plus grand nombre d'un point de vu morphologique?

pour pouvoir tenir sur plus long en distance pour la position

vedro a écrit :My precious - C'est le Cadre & Potence Triathlon de Juin 2013
Il ressort enfin demain!

J'avais jamais vu cette lenticulaire. Elle est neuve ? Et du coup, tu montes le Stage Cycling pour avoir la puissance ?

vedro a écrit :My precious - C'est le Cadre & Potence Triathlon de Juin 2013
Il ressort enfin demain!

N'oublie pas de remettre une chaine avant de sortir Laurent

Tin les mecs je sais que j'ai un gros côté pimpim mais quand même
Quoique la semaine dernière j'ai réussi à dérailler 2 fois en pignon fixe sur mon felt... Les pavés parisiens + chaîne détendue ça fait mal
Yes Pierre dans cette config je mets le stage - qui est gourmand en pile je trouve btw...

Question con, moi je suis resté à l'époque des cables et encore sur mes chronos suis resté à la roots sans indexation pour pas me casser les couilles avec les réglages au millmètres... mon speedmax cf va être envoyé cette semaine et c'est du 11v au putain j'suis encore au 9 sur certains vélo et électrique..oh merde... c'est compliqué à monter quand tu le reçois ? et la batterie ? tu la recharge comment ? port USB ? prise électrique du garage ? elle est où ?

celui d'un pote a moi
une tuerie...

herminator a écrit :Question con, moi je suis resté à l'époque des cables et encore sur mes chronos suis resté à la roots sans indexation pour pas me casser les couilles avec les réglages au millmètres... mon speedmax cf va être envoyé cette semaine et c'est du 11v au putain j'suis encore au 9 sur certains vélo et électrique..oh merde... c'est compliqué à monter quand tu le reçois ? et la batterie ? tu la recharge comment ? port USB ? prise électrique du garage ? elle est où ?

Assez facile à monter à la réception. La ou tu peux passer du temps, c'est pour trouver la bonne position (surtout si tu n'avais pas de référence sur chrono avant). Tu peux même regretter la petite "bite" qui permet d'avoir plus de réglages

Les dérailleurs sont réglés, en principe ça ne bouge pas. C'est mieux de savoir comment faire, au cas ou...
C'est très simple suffit de lire la notice

La batterie tu la click dans la tige de selle (faut bien entendre le click!). Et ensuite tu branches le chargeur au boitier de commande, comme un téléphone portable...

Merci pour la position clm pas de soucis lol j'ai fait 16 ironman et toujours sur un vélo de clm même Embrun lol... et pour la position t'inquiète, sur le cheetah j'avais 22cms entre la selle et la potence... en fait je me fais pas chier je règle ma hauteur de selle et mets tout en bas le poste de pilotage, le corps fait le reste

N10 a écrit :

herminator a écrit :Question con, moi je suis resté à l'époque des cables et encore sur mes chronos suis resté à la roots sans indexation pour pas me casser les couilles avec les réglages au millmètres... mon speedmax cf va être envoyé cette semaine et c'est du 11v au putain j'suis encore au 9 sur certains vélo et électrique..oh merde... c'est compliqué à monter quand tu le reçois ? et la batterie ? tu la recharge comment ? port USB ? prise électrique du garage ? elle est où ?

Assez facile à monter à la réception. La ou tu peux passer du temps, c'est pour trouver la bonne position (surtout si tu n'avais pas de référence sur chrono avant). Tu peux même regretter la petite "bite" qui permet d'avoir plus de réglages

Les dérailleurs sont réglés, en principe ça ne bouge pas. C'est mieux de savoir comment faire, au cas ou...
C'est très simple suffit de lire la notice

La batterie tu la click dans la tige de selle (faut bien entendre le click!). Et ensuite tu branches le chargeur au boitier de commande, comme un téléphone portable...

donc faut chaque fois démonter la tige de selle pour la batterie ?

dyson a écrit :celui d'un pote a moi
une tuerie...

Superbe avec le cintre comme ça ! Mais ça pose pas de problème au niveau de la prise en main et de la position des poignets ?