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Olive2244 a écrit : ↑30 avr. 2019 09:46 Compliqué........y’a pire comme problème dans la vie

alan a écrit : ↑02 mai 2019 07:06

Olive2244 a écrit : ↑30 avr. 2019 09:46 Compliqué........y’a pire comme problème dans la vie

+1

K1000 a écrit : ↑02 mai 2019 13:51 Olive2244 fait donc le choix du PNEU (par définition, les "tubeless" sont des pneus).

cawie a écrit : ↑07 févr. 2021 16:55 Bonjour à tous,

je possède un BMC Time Machine Road 01 de 2020 avec potence donc ICS01...Celle-ci est une 120mm et un rien trop grande.

J'ai trouvé en occasion une ICS02 (potence d'un SLR je pense) de 110mm pensez vous qu'elle est compatible sur mon Time Machine Road ?

Merci d'avance pour votre aide

JeanValjean a écrit : ↑12 mai 2021 14:33 Bonjour!

Je suis actuellement sur le coup pour un BMC tmr01 (ancienne génération) d'occaze

Celui-ci parait en très bon état (1500km après retour de garantie en 2018 d'après le vendeur) et est équipé d'un capteur de puissance, ce qui me semble une belle affaire mine de rien (à vérifier avec mes propres yeux bien-sûr) vu le prix proposé.

J'ai cependant quelques interrogations, j'ai ouïe dire que les étriers étaient un peu casse-co**** à manipuler, notamment pour des jantes/pneus un peu larges, possédant des Fulcrum racing 0 à pneu en 25mm, et des zipp 404, savez-vous si cela passe bien?

De plus est-ce qu'un tel vélo n'est pas trop handicapant en montagne (j'aime bien faire de la montagne en vacs ou autres longues sorties sur parcours accidentés), puisqu'il semblerait que la particularité de ce vélo est qu'il soit très rigide, donc peut-être un peu exigeant dans les cols?

De plus je n'ai jamais vu les coureurs de l'équipe BMC utiliser ces vélos (slr01 à la place) et ça m'interroge aussi

Si vous avez des réponses, des retours, n'importe quoi à ajouter sur ce vélo je suis preneur! Merci!

laurent39 a écrit : ↑15 mai 2021 11:00 Salut,

j'ai roulé avec un TMR 02 il y a 3 ans, à part le poste de pilotage, c'est le même cadre qu'un TMR01.....un des meilleurs vélo que ja'i eu, sur le plat et en parcours vallonné, un vrai train roulant, surtout si tu le couples avec de bonnes roues aéro...en bosse effectivement ce n'est pas le meilleur grimpeur de la bande, mais au train il fait le job, mais c'était un vélo très rigide donc gare au coup de moins bien.

si tu veux faire que de la montagne, ce n'est pas peut-être pas le meilleur choix, mais si tu grimpes de temps en temps ca passera !

maintenant et effectivement faut se le dire, le réglage des étriers arrières était source de beaucoup "gros mots" dans mon garage..
sur les France de DUATHLON en 2017, ca a du bouger dans la voiture et ben j'ai fait les 90 bornes avec la roue arrière qui frottait à chaque relance.

mais si tu as le coup de main pour ce réglage, cela reste un très très bon vélo.

concernant le team pro, hier sur le Giro, deux ont roulé avec le nouveau TMR 01;;;;

JeanValjean a écrit : ↑12 mai 2021 14:33 Bonjour!

Je suis actuellement sur le coup pour un BMC tmr01 (ancienne génération) d'occaze

Celui-ci parait en très bon état (1500km après retour de garantie en 2018 d'après le vendeur) et est équipé d'un capteur de puissance, ce qui me semble une belle affaire mine de rien (à vérifier avec mes propres yeux bien-sûr) vu le prix proposé.

J'ai cependant quelques interrogations, j'ai ouïe dire que les étriers étaient un peu casse-co**** à manipuler, notamment pour des jantes/pneus un peu larges, possédant des Fulcrum racing 0 à pneu en 25mm, et des zipp 404, savez-vous si cela passe bien?

De plus est-ce qu'un tel vélo n'est pas trop handicapant en montagne (j'aime bien faire de la montagne en vacs ou autres longues sorties sur parcours accidentés), puisqu'il semblerait que la particularité de ce vélo est qu'il soit très rigide, donc peut-être un peu exigeant dans les cols?

De plus je n'ai jamais vu les coureurs de l'équipe BMC utiliser ces vélos (slr01 à la place) et ça m'interroge aussi

Si vous avez des réponses, des retours, n'importe quoi à ajouter sur ce vélo je suis preneur! Merci!

Poporom a écrit : ↑18 juin 2021 21:46 Bonsoir

Je suis à 2 doigts d'entrer dans la secte avec l'achat d'un timemachine 01 de 2013. L'occasion repérée semble intéressante
Qu'en pensez de ce vélo ?

Ce sera mon 1er clm ayant eu pour le moment un propel et un aeroad comme vélos

J'ai lu pas mal sur les histoires d'etriers de frein notamment qui étaient galères à régler

Merci

toniog a écrit : ↑21 juin 2021 15:59

Poporom a écrit : ↑18 juin 2021 21:46 Bonsoir

Je suis à 2 doigts d'entrer dans la secte avec l'achat d'un timemachine 01 de 2013. L'occasion repérée semble intéressante
Qu'en pensez de ce vélo ?

Ce sera mon 1er clm ayant eu pour le moment un propel et un aeroad comme vélos

J'ai lu pas mal sur les histoires d'etriers de frein notamment qui étaient galères à régler

Merci

Hello,
J'ai un timemachine 02 de la même génération qui le tiens c'est essentiellement le poste de pilotage qui diffère.
L'étrier de frein arrière nécessite de démonter la roue et le pédalier pour les changement de patins.
et juste la roue pour l'écartement.
l'alignement ensuite se fait au niveau de l'axe des roues.

Donc oui ce n'est pas ce qu'il y a de plus simple ... mais bon on ne change pas de patin tous les 2 jours non plus.