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Petit déterrage de sujet. J'ai donc un E114 et je voudrais savoir, pour le jour où je voudrais le démonter, comment est assemblé l'étrier arrière. J'ai eu beau mettre une clé 6 pans après avoir enlevé la roue, pas moyen. La clé à l'air de prendre les empreintes, mais vu la forme de celles que j'ai, ...

Enfin pour le poids, mon DI2 TT légèrement amélioré est bien plus léger que mon ancien groupe RED (presque 100g). Pour tout le reste, je suis d'accord avec toi mais pour le poids, une explication serait la bienvenue. A ma connaissance il y a plusieurs centaines de grammes en plus sur le DI2 par rap...

Ca transparaissait en filigrane et je me doutais que c'était ce magasin,. Maintenant, une personne avertie en vaut deux !!

toboco a écrit :

Yo'dlasvel a écrit :Je pense qu'aujourd'hui, le nom de ce bouclard pourrait être dévoilé, non ?

OUIIIIIIIII

C'est de l'info pour les autres.Ca me parait tout à fait normal que le nom soit dévoilé.

Alors perso, j'ai essayé, je fais confiance mais encore une fois, pour moi, aucun intérêt sur un vélo de route. Un groupe mécanique haut de gamme (puisqu'au prix des électriques, c'est avec ceux-ci qu'il faut les comparer) bien réglé n'a pas du tout à rougir quant à la rapidité et à la précision des...

stevan11 a écrit : et je peux te dire que ceux au guidon je m'en suis servi partout à La Ferté

Bin pour moi, malgré le parcours vallonné, hors de question de me mettre en danseuse, mon coéquipier (ce n'était Thierry) avait la crève. Donc le cul sur la selle suffisait amplement, pas la peine de forcer.

Je ne pense pas que benj serait d'accord avec toi…. moi non plus d'ailleurs. Perso, je ne vois pas l'intérêt des groupes électriques, sur un vélo route, tant que ceux-ci seront aussi chers et aussi lourds. Par contre l'intérêt sur un vélo de CLM me parait moins discutable : passage des vitesses main...

J'ai plusieurs paires de roues boyaux : Bontrager RaceXXXLite, Easton EC90 TT en 90mm et Corima Aero+ ainsi qu'une Corima 3 bâtons et je suis ravi de mes Corima (les 3). Je n'ai par contre jamais testé le SAV. La rigidité, la fluidité des moyeux ainsi qui le poids eu égard au prix, sont très bien.

http://www.passionvtt-envendee.com/photo-1523405-patte-derailleur_JPG.html Je parlais de l'arriére , elle est vendu avec le spad ou tu l'as acheté autre part , si oui c'est quel model ? Merci :wink: elle est vendu avec le cadre, pourquoi? Je pense qu'il voulait savoir si c'est un modèle classique o...

Mikel a écrit :Mervi

Soigne bien ton rhume

stevan11 a écrit :justement vu que finalement on a roulé sur des œufs tout le long , j avais les poignées à leur place (quelques photos à venir). Je devrais les avoir horizontal pour Vincennes

Oui, Météo France annonce grand beau temps.

Bonjour,
Ne tarissant pas d'éloges au sujet de mon vélo, un ami regarde à acheter le même. Il mesure 1,71m et a un EJ de 82 …quelle taille doit-il prendre ? Il hésite entre un S et un XS
Merci pour lui.

Alors, ton retour d'expérience avec tes poignées de frein positionnées à l'horizontal ou presque ? Si je me réfère à ta performance à Coulommiers (4ème.. bravo) et au fait que les freinages, à cause de la pluie, étaient longs et pas évidents, je pense que ça a été. Pour valider ou invalider cette po...

les tufo ne sont utilisés par aucun coureur tellement ce sont des merdes, et tu les avais rendus encore plus merdiques avec du liquide à la con . Je te vois souvent agir de manière contradictoire, en effet il peut être judicieux de tenter un coup avec du matos extreme, mais pourquoi ensuite tout ga...

Aimant le light, il y a 5-6 ans, j'ai monté des boyaux de piste pour rouler sur route. Des Tufo 160g, je ne me souviens plus du nom, peut-être des "jet". Utilisé avec du liquide préventif, je pensais que le seul handicap serait le kilométrage. En fait, ça marche tant que la route reste nic...