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daker a écrit : ↑04 avr. 2017 21:57 bh G5 mat et w40, aucun pb, vélo 7 ans.

ouai mais le wd40 ça enleve les taches de gars mais ça laisse un aspect gras au vélo avec des traces non?

c'est quoi les différences entre les carbones 1000/3k 12k? juste le tressage ou ça change quelque chose à la roue?
et la bande de freinage basalt ça veut dire que ça freine mieux (un peu comme les bande mavic ou quoi?) ou c'est juste du design?

Sur mes Hed Jet+ avec des pneus de 23, je gonfle à moins de 6 bars. 6 bars pour quel poids? Quel est l'intérêt? A cette pression le rendement est bien dégradé... Surtout que j'ai cru comprendre que tu es en chambres latex, donc tu dois être à moins de 6 sur la fin du parcours. Sans parler des risqu...

j'suis pas sur d'avoir tout saisi, mais ça me parait ultra faible le tableau michelin sur les pressions des pneus en 25!

genre en pesant 64kg je dois gonfler à un peu moins de 6 bars? et ma copine 54kg doit gonfler entre 5 et 5.5 bars???

yoann-51 a écrit :

atiz a écrit :merci pour vos réponses.


et pour le vélo, rien de mieux que le marché de l'occasion!!!

sauf si tu te fais enfler et que ton vélo t'explose dans les pattes.....

qu'est ce qui t'es arrivé ????

merci pour vos réponses.


et pour le vélo, rien de mieux que le marché de l'occasion!!!

merci pour ta réponse.
Donc clairement pour toi, une roue de montagne doit être alu (pas forcemment la rsys alors on est d'accord des rayons carbones).
pour des raisons de solidité, freinage, vue que leur poids est le même actuellement a peu de chose près.

Salut, Pour moi c'est Fulcrum racing 0 et c'est top, malgré mes presque 80kgs. Et comme dit plus haut, c'est relativement léger (env.1450grs) ça roule bien, c'est fiable (alu), et surtout ça freine très bien, ça peut servir...... Mais les Ksyrium, c'est bien également.... J'en ai possèdé deux paire...

La différence se fait sur l'influence qu'a le moment d'inertie, integrale(m.r dr), sur l'accélération. En gros, à poids égal, plus la périphérie de la roue (la jante donc) est légère, plus les accélérations sont faciles. La R-Sys, a des rayons plus légers et une jante plus lourde que la Ksy. Donc l...

salut à tous, je me pose une question, c'est de la pure curiosité. si on compare une roue basse de montagne, haut de gamme, la rsys alu de chez mavic (roue alu, à pneu, rayons carbone, poids env 1300 gr) et une ksyrium pro carbone sl C ( roue carbone, à pneu, rayons acier, env 1400gr ). quels sont l...

ericb a écrit :bonjour
peut on laisser la lumière allumée la nuit sur la V800 ou doit on toujours appuyer sur le bouton light.

merci d'avance

quand tu lances un sport appui longtemps sur le bouton de rétro eclairage ça t'ouvres un menu raccourcis, et la tu as l'option, "allumer le rétro eclairage"

merci pour ta réponse, oui je sais chez giant il y'a les advanced 0/1/2, les advanced pro 0/1/2 et les advanced pro SL 0/1/2 mais adcanced et advaced pro sont monté avec un carbone différent (en principe advancedpro et sl se différencient juste par les tiges de selle intégrée ou pas). je me posais l...

quand une marque comme giant advanced/advanced po/ advanced pro SL (ou toute les marques en fait) propose le meme cadre avec deux versions de carbone différent? vous pensez que ça vaut l'ecart de prix? pensez vous qu'il faille vraiment le plus haut de gamme?

ben la cadence tu dois l'avoir puisque c'est sur le hauban arriere et la pedale ça change rien de pas avoir la roue arrière.
j'ai une v800 et un turbo muin.
par contre pas de vitesse evidemment, mais y'a pas vraiment d'interet je pense sur home trainer, à la imite la puissance serait utile.

https://www.amazon.fr/Natation-vitesse- ... 152&sr=1-1

ce livre c'est l'équivalent de celui proposé plus haut en français? ou c'est autre chose?