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[quote="PLUDJAMB"]ce que je cherche à savoir, c'est le ratio temps passé à l'entrainement/performance finale induit par chaque méthode./quote] c'est le secret de l'entrainement :lol: nannn sérieux je ne pense pas avoir vu d'étude sur ce sujet. mais ce serait intéressant. cela dit ça dépend...

moi aussi j'ai pas mal galéré pour trouver un test VMA fiable et facile à mettre oeuvre. après en avoir testé plusieurs je pense que celui du demi coper (soit 6 min à allure maxi) est le plus approprié. - primo: il est facile à mettre en place. une piste, peu importe la longueur et un chrono - secun...

Salut, apparemment il serait exact que shimano serait compatible avec campa mais uniquement pour 10 vitesses pourquoi uniquement en 10v? actuellement je suis en campa 9v, et je pensais mettre des shifter shimano 9v sur mon cintre corne de vache. mais la maintenant j'ai un doute sur la compatibilité...

est-ce que "arriver dans un état de fatigue avancée" justifie de ne pas avoir a satisfaire au controle anti-dopage ? pour avoir déja vu comment se passaient les contrôles c'est impossible d'y échaper a moins de tomber dans les pommes et de se faire emmener par les pompiers (et encore....)...

excellent

halte à la désinformation: pour y avoir passé 2 ans Nouméa c'est pas le pied du tout, il ne fait jamais froid, l'eau est toujours chaude et en plus il y a souvent du soleil. non franchement n'y allez pas (hep monsieur j'y retourne quand moi...svp... )

j'ai eu le même problème. et pour moi la solution a été un petit coup de lime sur le renfort en alu. ensuite c'est rentré en en tapant légèrement avec un maillet en plastique.
aller au boulot et bonne fêtes

pour les tailles les tableaux ne sont que des indications. la seule solution pour une combi d'occase c'est soit de l'essayer, soit d'avoir la chance de l'acheter à une personne de même poids et taille. j'ai un pote qui à du changer plusieurs fois de combi avant de trouver la bonne taille. (heureusem...

dommage j'ai acheté la même la saison dernière.
mais à ce prix là faut pas hésiter, c'est assurément une affaire

et un petit up

le vélo était plus vif mais je n'ai trouvé aucun changement néfaste un roulant. il faut préciser qu'en passant en 650 à l'avant je m'attendais à un vélo plus réactif. mais au final ça me convient. je précise aussi que je ne suis pas très grand et j'ai un tout petit cadre. je ne suis pas sur qu'avec ...

merci
par contre, après, en changeant les réglages du vélo on se retrouve avec une position beaucoup plus typée tri, et un net gain en aéro. Au final pour moi ça a été tout bénef et à un prix dérisoire. (150euros pour la roue corima 4 batons, la fourche carbone et les divers accessoires.)

si t'es au bord de la route tu changes de boyau, chez toi tu repère le trou, tu enlève le tissu, la ficelle, tu mets une rustine et après sens inverse de démontage en priant de ne pas repercer le boyau quand tu mets la ficelle avec l'aiguille(on n'a rien trouver de mieux). tout à fait daccord...viv...

qui d'autre a déja essayé?




aller ne faites pas les timides...

je te donnais juste mes conclusions après avoir reproduit le changement sue une feuille de papier. mais je confirme, le simple fait de changer la fourche et la roue avant ne modifie en rien la position corps-vélo. (le corps ne touche pas la fourche) je te propose de prendre une feuille de papier et ...

oui j'ai changé la fouche. tu as aussi entièrement raison sur l'abaissement de l'axe mais pas de 2.5 cm (env 1.5 cm).